Und hier verläuft die Trasse des innovativen TALPINO Projektes

"Ich kenne und betreue Herrn Architekt Michael Prachensky schon viele Jahre. Ich habe ein Gspür für innovative Lösungen".

"Mir als Politiker und Landeshauptmann von Tirol kann nichts besseres passieren, als umweltfreundliche, nachhaltige Projekte zu unterstützen und umzusetzen" 1.4.2005

TALPINO hört man nicht, hat keine Emissionen und Erschütterungen. Den Slogan- von der Straße auf die Schiene muss wohl revidiert werden- von der Straße auf umweltfreundliche, nachhaltige Verkehrssysteme, die sich rechnen, lautet die neue Initiative. Das kann die historische Eisenbahn, das Rad Schienen- Zugsystem, nun einmal nicht.

Daß TALPINO Steigungen bis 10% wie TRANSRAPID fahren kann, ist mir neu. Die Eisenbahn als "Flachbahn" fährt im 5-8 Promillebereich. Die 6-Achs Mammutloks werden deswegen den Güterverkehr auf den bestehenden Trassen bis 25 Promille übernehmen. TALPINO kann im Gegensatz oberflächennahe, wirtschaftliche Trassen fahren und die Tunnellängen reduzieren sich auf Längen von 10 bis 20 km. TALPINO wird wohl ein EUROPA Projekt werden. Eine Initialzündung aus Tirol, die mich sehr freut.

PS - wir befinden uns im Jahr 2025 - der Brennereisebahntunnel sollte schon längst Fertiggestellt sein - es wird immer noch diskutiert.

Altlandeshauptmann Herwig van Staa 1942 Jahrgang - seine Aussage im Jahre 1027: Die Eisenbahn Brennerstrecke als Mischverkehr hat eigentlich nichts gebracht. Die Franzosen bauten im Gegensatz ihr getrennten Rad- Schienensysteme aus- TGV für schnellen Personentransport und Güterverkehr auf eigenen Schienentrassen. Keine Koordinierung mit Europa.

Michael Prachensky 1944 Jahrgang: - 1027 immer noch im "freien" Beruf. Die Elektro PKW und LKW Autos haben die Verbrennungsmotoren verdrängt. Die leistungsfähigen "Brick" Batterien haben sich durchgesetzt.

Die Linearmotortchnik greift- die Up & Go Technik für Personen und Güter auf eigenen Trassen sind in Umsetzung- die Alpentransversale Münchnen- Mailand- Genua ist im Bau. Talpino ist ein Stück Europa geworden. Es werden zusätzliche wichtige Hochleistungsnetze für Güter in Europa ausgebaut. Die TEN Pläne wurden auf die neuen Verkehrssysteme überarbeitet. Die Vernetzung verschiedenster Verkehrssysteme hat gegriffen - das Achsendenken ist endlich vorbei.

Der Flachbahn mit seinem BBT, mit seiner Mischverkehrstechnik von Güter und Personen wird immer noch in Frage gestellt. Die erwarteten Kapazitätsbewältigung hat das Rad Schienensystem der Eisenbahn in diesem Ausmaß nicht erbracht. Die Trasse "über" den Brenner mit dem Scheiteltunnel wurde inzwischen ausgebaut - die Eisenbahnsysteme wurden Länder übergreifend harmonisiert. Die Eisenbahn übernimmt das flächendeckende Verteilernetz. Die Inntalfurche wurde von Kufstein bis St. Anton wurde als hochwertige Pendlereinrichtung fertiggestellt.

Die Technik der Verkehrssysteme wird von der EU koordiniert und vorgegeben. Diese müssen sich jedoch rechnen, in Errichter und Betreibergesellschaften - öffentlich und privat.

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