Milliardengrab - Brennerbasistunnel

Die Kosten des Eisenbahn Brennerbasistunnels belaufen sich laut Presseaussendung des Verkehrsexperten Max Herry auf ca. € 15 Milliarden (incl. Finanzierungskosten) - das Milliardengrab - die Kathetrale der Alpen

Wer berät eigentlich die Verkehrspolitiker? Nur über die Kapazität rechnen sich umweltfreundliche Transitrouten. Es muß ein Technologiesprung stattfinden, was die Eisenbahn nicht kann.

Die Eisenbagn schafft 20 Mio Tonnen/Jahr - TALPINO ÖKO TRANS schafft "ausgereizt" bis 250 Mio Tonnen/ Jahr. Ab 40 Mio Tonnen/ Jahr rechnet sich bereits TALPINO ÖKO TRANS. Ebenso kann das System TALPINO Steigungen bis 10% wie Transrapid auf Grund der Linearmotortechnik fahren. Das würde den Brennerbasistunnel ganz beträchtlich in kürzere Abschnitte aufteilen. (max 20 km Tunnels). Dies wäre ebenso für den Wirtschaftsstandort Tirol interessanter als gänzlich unterfahren zu werden. Die sogenannte Achse Berlin - Rom stammt noch von den "ewig Gestrigen". Heute sind in Europa die Containerhäfen am Rande Europas die Ausgangspunkte sinnvoller Hochleistungstrassen für Güter! (z.B. Genua, Triest bzw. Rotterdam, Amsterdam, Hamburg etc.)

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