Tirol steht vor Sommer Stau- Chaos 2006

Die Schäden an der Brennerautobahn sind katastrophal - es werden nur die Fehlerquellen laufend geflickt - die Gewichte der LKW Fahrzeuge stiegen von 28 bis 36 Tonnen - die Achslasten liegen bei ca. 9 Tonnen. Das gleiche gilt bei der Eisenbahn - auch hier sind es ca 9 - 12 Tonnen pro Waggon. Die Radsysteme haben Punktlasten, die die Hauptschäden verursachen - es gibt Alternativen - TALPINO BGA. In den Monaten Juli Augut, September 2006 - zur Hauotreisezeitn rollen 3,6 Mio. Fahrzeuge über den Brenner !

Die TALPINO Technik hat keine Räder und Punktlasten - die TALPINO Plattformen verteilen das Gewicht auf die Fläche - bei einer Plattformgröße von 19,0 m x 3,50 m ergeben sich 66,40 m2 Fläche - bei angenommenen 36 Tonnen kommt ein Flächendruck von 0,68 kg/cm2 heraus - das ist wie ein Stöckelschuhdruck auf den Boden einer Frau. Damit werden die Fahrebenen nachhaltig geschont. Die TALP BGA - die Be- Gleitende Autobahn - ist die Lösung.

LKW - bitte fahren Sie rechts hinaus - sie werden sofort auf die BGA abgefertigt - Ihre Ruhezeiten werden Ihnen angerechnet - sie können sich über den Brenner ausruhen - kein Lärm, keine Emissionen, kein Nachtfahrt-, Sonntag- und Feiertahsfahrverbot. Pünktlich und schnell und ohne Stau - was wünscht sich die Verkehrwspolitik mehr ?? PS Die alternative,stark subventionierte ROLLA (Rollende Landstrasse) der Eisenbahn wird aus technischen Gründen eingestellt werden müssen.

Der Wunsch der Eisenbahn, den LKW Verkehr auf die Schiene (Rolla) zu bringen ist zum Scheitern verurteilt. Wegen des vorgegeben Lichtraumprofils der Eisenbahn müssen die LKW Plattformen auf Miniräder aufgesetzt werden.

Nebben den langen Wartezeiten, dem mühsamen Be- und Entladen der Züge machen die dafür notwendigen Fahrgestelle mit ihren kleinen Räder die Gleisanlagen und die Weichen kaputt - auf Dauer ein unfinanzierbarer Fahrgestellfriedhof.

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