23.09.2007 - 03:00 Uhr

Zugeständnis Milliardengrab - die Mammut- Flüsterlok wird kommen.

DI DDr. Konrad Bergmeister- Vorstand des BBT erstmals in der Defensive - DI Johann Herdina BEG ist am Rednerpult gar nicht erschienen.

Der Vorschlag der Mammut- Flüsterlok- ist völliges Neuland in deren Denkpaketen:

Der Technologiesprung im Eisenbahnwesen wurde von den Stab-stellen der Vorstände BEG und BBT verschlafen:

Es geht um die Bereiche Infrastruktur, Rollmaterial und adequaten Betriebskonzepten, will man der Eisenbahn wieder ihren Stellenwert zurückgeben, den sie eigentlich verdient und nicht um technische Meisterleistungen von unfinanzierbaren Brennerbasis Tunnelröhren, den niemand benötigt und für diesen enormen finanziellen Aufwand der längste Tunnel der Welt auch nichts bringt. Ein Kilometer BBT kostet mindestens 164 Mio Eur- Geld - Nutzen Verhältnis (KNV) von 1,3 in einer von Ernst & Young erstellten Untersuchung, die von der BBT SE nur auszugsweise freigegeben wurde. Im Vergleich dazu werden in Deutschland nur Projekte in den vordringlichen Bedarf aufgenommen, die ein KNV von mindestens 3 haben.

Es fehlt das Querdenken der überholten Flachbahnphilosphie der Jawohlsager- BBT Vorstandsgeneration

Der Scheiteltunnel wurde mit alten Technologien einer Prüfung unterzogen - das ist ungeheuerlich.

Die leicht geneigten Flachbahntrassen im Bereich ab 8 Promille benötigen immer eine zusätzliche Zug- und Nachschub bzw. Bremslok, ansonsten die europäischen Güterzüge mit ca. 700m Länge nicht mehr alleine losfahren können. Da nützt auch ein neuer Brennerbasistunnel, eine Südumfahrung von Innsbruck etc. nichts. Warum nich gleich neue Technologien aufnehmen - wie es die europäischen LKW Flotten schon längst gemacht haben.

Kleiner Ausschnitt vion Problemstrecken des europäischen Güter-verkehrs:

Von der Straße auf die Schiene wird erstmals für den Güter-verkehr mit einem Technologiesprung auf den bestehenden Trassen möglich gemacht

• Alte Brennerstrecke bis 22 Promille
• Brennerbasistunnel - ein Unsinnprojekt - 8 Promille
• Brennerscheiteltunnel - 10 Promille
• Strecke Bozen Franzensfeste 10 Promille
• Südumfahrung Innsbruck 10 Promille
• Arlbergbahn
• Karwendelbahn
• Apennin - Bologna - Florenz 15 Promille
• Semmeringscheiteltunnel - Neu
• Geissler Steige München - Stuttgart 15 Promille
• Hafen Koper - Genua etc-
• Das sind keine Insellösungen mehr - die Überlegungen gehen bereits soweit, daß mit den Mammutloken sogar durchgefahren wird.

Siehe das Alternativprojekt - der Scheiteltunnel wird es werden - wir benötigen sinnvolle Sofortlösungen.

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