Zillertalbahn Jenbach - Bruneck - eine Tourismusbahn, die Steigungen aufnehmen kann.

Im Rahmen des Kristallzuges von Jenbach in das Karwendel wurde von Jenbach aus in umgekehrter Richtung an das Zillertal gedacht. Keine Alemagna - keine Autobahn, sondern eine atraktive, umweltfreundliche Alternative. Der Kristallzug mit Hypridantrieb (Nano-ESES Hochleistungsbatterei & Fotovoltaik) ohne Diesel zu den Tourismushochburgen.

Hier wurde eine Erweiterung der Zillertalbahnstrecke bis nach Bruneck bis nach Venedig als Touristenattraktion überlegt. Eine interessante Variante zur Autobahn Alemagna von Venedig nach Jenbach, die immer noch im Raum steht und hoffentlich am Widerstand der heimischen Bevölkerung und der Alpenkonvention scheitern wird. Die Talstationen der Schigebiete werden ebenso angeschlossen. So sehen zukünftige Panoramazüge aus - Design Michael Prachensky 1998- die weitere Entwicklung ESES Hochleistungsmodule (1.000.000 Ah) seit 2017- die transparenten Glasscheiben mit integrierten Fotovoltaik. Der Antrieb erfolgt über assynchronen Magnetmotoren - Hyprodantrieb (ESES Hochleistiungsbatterie & Fotovoltaik). Damit können Steigungen, wie bei einer Zahnrtadbahn gefahren werden.Das heipßt kürzere trassen jund weniger Tunnel- daher wirtschaftliche Trassen. Auf den umweltschädigenden Dieselmotor kann verhzichtet werden. Oberleitungen sind nicht mehr notwenig - Die Kapazität wird mit Tagesleistungen deer ESES Großmodule ausgelegt - in den Bahnhöfen kann Fotovoltaikstrom aus eigenen Anlagen uzusätzlich eingespeist werden (mit 5facher Kapazität unserer Forschung) Es können wie bei der Achenseebahn enorme Steigungen geplant werden - die Linearmotoren machen das möglich - kürzere Trassen- weniger Tunnel Die Untersuchungen eines Wasserstoffantriebs haben eine negative Beurteilung, wegen zu hoher Umwegrentabilität ergeben - leider ein überholtes Konzept. Linearmotorantrieb ohne Zahnstangen - berührungslols zum vertikalem Leitblech- dieses wird durch unserer Nano-Technologhie behandelt Die ehemalige Alemagna Autobahn wurde abgelehnt - immer wieder kommen Alternativen Trassen- das Einzige was Sinn macht ist eine Talpino Hochleistungsstrecke von München über Wörgl nach Venedig bzw. zu dem Meereshafen Coper. Durch die hohe Kapazität rechnet sich diese als komplette Unterflur bzw. Tunnelstracke - diese hat die 100fahe Kapazität einer modernen Eisenbahn Güterstrecke! Voraussettzung sind die ESES Nano Hochleistungsbatterien..... Achenseebahn- Panorama Kristallzug 1998